吉利星锐自驾旅游视频播放（吉利星锐2021款）

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而星越L无论是加速还是刹车，相比于星瑞L都更加稳重，其零百加速成绩为9s。初段动力的响应同样灵敏，但因为车重和定位的关系，80km/h后再加速能力中规中矩。不过有了电机的辅助，其加速体验是比同级的油车好一些的。

总体来说，吉利星瑞在车内空间和配置方面，已经不太符合A级轿车的定位。从某种角度上来说，吉利星瑞甚至是一辆B级车。动力充沛，兼顾运动和舒适本次场地试驾的吉利星瑞全系标配沃尔沃Drive-E的0TD发动机。

Preface，意为序言，从名称上就能看出吉利希望能通过这款全新的产品来开启吉利轿车产品线的新篇章(毕竟博瑞太老，而帝豪等等其他产品定位相对较低)。

从车型命名来看，星瑞这款车对于吉利而言可以算是非常重要的产品了，因为“星”字开头的，目前都是吉利的高端产品。之前吉利已经通过星越完成了对SUV市场的布局，那么轿车市场，就要看星瑞的了。

吉利星瑞的车身长度达到了同级最大的4785毫米，因此让它的车身变得很修长，同时腰线非常的平稳，并没有过于去标榜运动，而是在寻求一种匹配更多消费者的中庸之道。

1、吉利星瑞的上市，就像是家轿市场平静的湖面，泛起的巨大波澜。从配置、动力、操控等方面，重新去定义一款10万级轿车该有的样子。此前，要在10万级的A级轿车身上体验到B级车的配置，那是几乎是不可能的。

2、在拥有了良好的驾控硬件匹配后，吉利星瑞还配备了诸多紧跟时代的智能应用。首先，星瑞就搭载了一套L2级别的驾驶辅助系统，支持主动制动、车道保持、自适应巡航以及并线辅助等功能。另外，吉利星瑞还适配了一套APA全自动泊车系统。

3、从造型就看得出来，星瑞L是有些偏运动取向的。首先指向是比较精准的，没有太多虚位，回正力矩反馈很好。

月8日，中国星双旗舰—吉利星越L和星瑞“不比不试不卖”的试驾挑战地点就选在了这里，车评社通过星瑞的深度试驾，切实感受到了中国星旗舰“快、韧、稳”的硬核实力。

智能配置方面，2023款星瑞采用13英寸中控屏，全系标配吉利银河OS系统，集成新一代E02高性能芯片，算力进一步提升，实际使用下来无论是UI设计、交互逻辑还是功能的丰富程度都值得肯定。

此次试驾的路况足够复杂，在四明山漂亮的山路上，动力足够强劲，并且线性跟脚的体验真的非常过瘾，我不需要花费太多时间去适应它的节奏，而是它能够很好地配合我完成入弯、出弯的动作，而我只需要专注于眼前的山路就可以了。

外观方面，不用多说啦，萝卜青菜各有所爱，我是看上了，早就打算再买一台轿车，在大众速腾、思域之家犹豫了好长时间，最终一眼看上了星瑞，也算支持一下民族的自主品牌吧。

光看名字，相信大多数人都知道了怎么回事：这些打卡点，更适合拍照，而不是试驾。不过在打完卡之后，我们觉得，如果试驾的是一台全新吉利星瑞，你还是会觉得，太值得了。

按理说这样的尺寸在视觉效果上理应不错，只可惜星瑞离地间隙比较高，轮胎到轮拱的距离还是显得有些远，如果再调低1-2指的距离，整车看起来会更协调，更运动。

在今年广州车展期间，吉利汽车宣布推出星瑞FOTA GOS 01 0版本，实现第一次整车OTA升级，进一步优化了全系车型的NVH性能，同时尊贵型及旗舰型两款车型新增RPA遥控泊车功能，并优化了540°全景影像盲区透明补偿显示效果。

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